台车炉的结构及工作原理

来源:新乡市天马工业炉有限公司 发布时间:2017-07-03 10:21 浏览次数:
  1、一般台车炉外壳由钢板和型钢焊接而成,电炉炉衬材料采用超轻质0.6g/cmЭ节能耐火保温砖砌筑,夹层置硅酸铝纤维毡保温,炉壳与炉衬硅铝钎夹层之间填充膨胀至石粉保温,炉口采用重质防撞砖、台车 面层重质高铝防压砖。电炉炉体与台车之间采用迷宫式耐火材料砌筑外。本电炉加热元件均为螺旋状发热体,搁置在炉侧搁丝砖及台车砌体上,加热元件材料为国际 通用0Cr25AL5,元件最高使用温度1200℃。
  台车上安装有铬锰氮耐热钢炉底板或1200℃碳化硅炉底板以承载工件之用,为了防止工件加热后产生氧化皮通过炉底板 的缝隙落入底部加热元件周围而造成加热元件的损坏,需要经常定期地吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将炉底析吊起,用压缩空气将电阻 丝槽内的氧化皮屑吹扫干净。
  台车炉炉门的升降是通过滚动轮在导轨上,上下滚动而实现的,这样既保证了关闭炉门时炉门砌体与炉体砌体之间的吻合密封,又保证了在开启的过程中不会摩擦损伤砌体,炉门及台车运动均是由电动机通过蜗轮蜗杆减速机减速,链条传动来提供的,并装有电磁制动器进行适当的调整。
  为提高炉温均匀性,电炉采用多区加热,并在炉门和后墙上布置加热元件,加热元件布置图及接线图,电阻丝绕制成形图均附在技术文件中,应妥善保管,以便将来维修更换。
  大功率电炉配套多台电炉自动控温柜,分别对多区加热进行自动控温和对炉门台车运行控制,每台电柜上装有二块仪表,一块为中园图自动记录仪,主要对炉温进行自动控制和自动记录,另一块为数显控温仪,主要对 炉温进行超温自动断电保护,并具有当主控仪表损坏时,代替主控仪表进行自动控温的功能,当作超温报警断电保护功能使用时,应将仪表设定温度调整到高于主控 仪表50℃范围。
  大功率电炉配套多支热电偶、多根补偿导线、分别与多台电柜的仪表配合使用。
  台车炉出厂时配套自动控温柜、热电偶、补偿导线、炉底板一套、炉外轻轨。用户自备安装用所有连接导线、埋地下水管等,供方派人指导安装接线及调试。
  2、节能型全纤维台车炉,本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户只须放于平整的水泥地面即可使用。
  台车炉炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能60%左右,采用优质长纤维刺毯为原料,使用专用设备根据炉体制成各种规格。
  加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状,分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上,并用高铝瓷钉固定,安全简洁。
  台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板,以承载工件之用,因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用,需要经常用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净,注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。
  炉门装置主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成,炉门升降通过减速器上正反传动来带动 炉门的升降。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构,当炉子需要提升时,炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开,并水平移出一段距离后上升,当炉门下降到 位,炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时,由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态,此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩 擦产生,具有安全性能好、使用使命长的特点。
  台车框架采用型钢焊接成形,其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑,易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑,增强 炉衬结构强度,台车的行走采用自行式结构,由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封,台车进入炉内通过凸轮及滚 轮斜面作用,自动升起后进行密封。台车开出,连锁控制,即稍打开炉门后,自动切断加热元件,同时恢复加热元件电源。
  为了缩短冷却工艺时间,炉顶可设有加快冷却用排气装置,冷却到一定温度打开、关闭打开操作由操作人员在炉子一侧通过 手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制,另配记录仪记 录完整工艺曲线,并可超温报警;操作采用按扭加灯光显示,实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制,并设有连锁装置,当炉门升高工或关闭至一 定位置时台车可进行动作,安全可靠。(本炉型电控可选配PID智能控制柜)
  工作机理
  台车炉是属于周期式作业炉,炉膛不分区域。台车炉的结构:炉底为一可移动的台车。加热前,台车在炉外装料,加热件放在专用的垫铁上,然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热,加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料,之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。

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